日期：2025年2月27日
近年来，物流行业的发展可谓是经历了一段跌宕起伏的历程。社会物流总费用占gdp的比率持续下降，至2024年已降至14.1%，创下自统计以来的新低，相当于一年节省了超过四千。这一比率仍然高于发达，如和德国，显示出行业仍存在诸多挑战。
运输结构的问题逐渐凸显。公路运输在物流中占比较大，超过了60%，而铁路和水运的占比相对较小，仅为10%左右。这种结构性的失衡导致公路运输成本高昂，特别是在长距离运输中，能耗和过路费不断推高成本。与此铁路和水运的潜力尚未得到充分发掘。
区域发展不均衡的现象也十分明显。东部沿海地区凭借密集的高速公路网、港口和自动化仓储，物流成本相对较低。中西部地区由于地形复杂、基础设施薄弱，物流成本占比高达18%以上。例如，四川的偏远山区物流成本甚至高于跨省运输。这种区域间的差异不仅影响了物流效率，也制约了区域间的经济一体化。
物流行业的管理效率仍有待提升。尽管物联网、大数据等技术逐渐应用于物流行业，但人工操作仍占据主导地位。仓储周转效率相对较低，仅为发达的70%。虽然技术赋能已经初见成效，但提升空间仍然很大。
为了应对这些挑战，正在积极推进一系列措施。一是优化运输结构，加快铁路货运和内河水运体系的建设。例如，推广多式联运，通过“中欧班列 公路”等模式，提高运输效率。二是科技赋能，通过智能仓储、无人分拣等技术降低仓储成本。三是区域协同，加快中西部物流枢纽建设，推广东部的先进经验。
发达的物流成本占gdp比例普遍低于10%，其关键在于运输结构的优化和科技的应用。例如，德国通过自动化仓储和铁路主导的多式联运，物流效率全球领先。而在未来要降低物流成本，必须持续优化运输网络、打破区域壁垒。只有这样，“货”才能更高效、更便宜地流向全球。
